1954-1964 5.5 กระบวนการปรับแต่ง Seahorse ของ HP Johnson Seahorse

Johnson Seahorse 5.5

 

มอเตอร์สำหรับโครงการนี้คือรุ่น CD-15 Serial 1698561

Johnson CD-15:
ปี: 1958
HP: 5.5
RPC WOT: 4000
การแทนที่: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
น้ำหนัก: ปอนด์ 56 = 25.4 กิโลกรัม
อัตราส่วนเกียร์: 15: 26
ครีเอทีฟ: Champion J6C ทำเครื่องหมายไว้ที่. 030 "(เหมือนกับ Lightwin)
น้ำมันเชื้อเพลิงผสมน้ำมัน: 24: 1 87 น้ำมันออกเทนไปยังน้ำมันนอกชายฝั่ง TC-W3
น้ำมันหน่วยต่ำกว่า: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis
 

คำเตือนเกี่ยวกับถังเชื้อเพลิงแรงดันสูง

มอเตอร์เหล่านี้ใช้ถังเชื้อเพลิงที่มีแรงดัน แทนที่จะดูดน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังท่อสายคู่จะปั๊มอากาศเข้าไปในถังโดยให้แรงดันเป็น 4-7 PSI ซึ่งจะบังคับให้น้ำมันเชื้อเพลิงกลับไปที่มอเตอร์ โดยทั่วไปรถถังแรงดันเหล่านี้เป็นอันตรายจากไฟไหม้หรือการระเบิดที่อันตรายอย่างยิ่ง  คลิกที่นี่ เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับถังเหล่านี้และวิธีการเปลี่ยนไปใช้ถังเชื้อเพลิงที่ใหม่และปลอดภัยกว่า

เวลาเริ่มต้น - หากคุณมีแก๊สอยู่ในถังคุณอาจลองสตาร์ทมอเตอร์ได้เช่นกัน ไม่มีประเด็นอะไรมากในเรื่องนี้นอกจากจะได้รับความรู้สึกว่าสิ่งต่างๆดีขึ้นเมื่อคุณทำเสร็จแล้ว ก่อนที่คุณจะเริ่มขึ้นให้ติดหน่วยล่างในถังขยะที่เต็มไปด้วยน้ำ สังเกตว่ามอเตอร์หมุนได้ดีเพียงใดและตัวสตาร์ทแบบรีคอยล์ทำงานหรือไม่ นอกจากนี้โปรดสังเกตว่ามอเตอร์มีการบีบอัดที่ดีหรือไม่ ตรวจสอบเชือกและที่จับเพื่อดูว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่

ขณะที่ฉันถอดชิ้นส่วนมอเตอร์นี้ฉันวางแผนที่จะทำความสะอาดทุกอย่างที่ทำได้ด้วยผ้าและสเปรย์ทำความสะอาด มีน้ำยาทำความสะอาดพิเศษมากมายสำหรับสิ่งนี้ แต่ฉันแค่ใช้ CLOROX Clean-UP Cleaner ทั่วไปในครัวเรือนกับ Bleach ที่ฉันพบใต้อ่างล้างจาน หวังว่าฉันจะส่งคืนก่อนที่ภรรยาของฉันจะพบว่ามันหายไป ฉันยังวางแผนที่จะจัดส่วนต่างๆเหล่านี้ให้เป็นระเบียบเมื่อแยกส่วนออกจากกัน

 

Tปิด Motor Covers

คลิกที่นี่ เพื่อดูรายละเอียด

พื้นที่สำคัญ ๆ ที่เราจะเน้นคือ Powerhead, Fuel / Carburetor, Ignition, Impeller และ Lower Unit Lubricant

 

Power Head

ก่อนที่คุณจะตัดสินใจปรับแต่งมอเตอร์ของคุณคุณต้องแน่ใจว่ามอเตอร์จะพลิกกลับและคุณมีการบีบอัดกับกระบอกสูบทั้งสอง หากมอเตอร์ไม่หมุนโดยการหมุนมู่เล่หรือดูเหมือนว่าไม่มีการบีบอัดแสดงว่ามอเตอร์ของคุณต้องการมากกว่าการปรับแต่งแบบธรรมดา คุณจะต้องตัดสินใจว่าคุณต้องการซ่อมมอเตอร์ของคุณแย่แค่ไหนและความสามารถเชิงกลของคุณจะพาคุณไปได้ไกลแค่ไหน การปรับแต่งนั้นค่อนข้างง่าย การปลดปล่อยลูกสูบและการคืนค่าการบีบอัดนั้นอยู่ในระดับความยากปานกลางและอยู่นอกเหนือขอบเขตของบทความนี้ ฉันไม่ต้องการที่จะบอกว่ามอเตอร์ไม่สามารถแก้ไขได้หรือไม่คุ้มค่าที่จะซ่อม แต่ด้วยมอเตอร์ที่ฉันใช้สำหรับบทความนี้จึงไม่จำเป็น ในบทความอื่นฉันต้องปลดปล่อยลูกสูบบนมอเตอร์ Johnson 15 HP และให้ชีวิตใหม่ คุณสามารถรับมาตรวัดการบีบอัดได้ที่ร้านอะไหล่รถยนต์ในพื้นที่ของคุณในราคาประมาณ $ 20 หรือ $ 30 การบีบอัดควรทดสอบให้ได้อย่างน้อย 85 หรือ 90 ปอนด์ แต่อาจน้อยกว่า 100 psi

คุณอาจต้องการเปลี่ยนเชือกสตาร์ทและ / หรือที่จับเชือกสตาร์ท นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนสปริงรีคอยล์สตาร์ทได้หากจำเป็น ชิ้นส่วนทั้งหมดนี้ยังคงมีอยู่ แต่ไม่จำเป็นสำหรับโครงการนี้

 

ถอดและเปลี่ยนปะเก็นศีรษะ

คลิกที่นี่ อ่านเกี่ยวกับการดูแลหัวกระบอกสูบ

 

คาร์บูเรเตอร์

เมื่อใดก็ตามที่คุณมีมอเตอร์เก่าที่นั่งอยู่เฉยๆคุณสามารถสันนิษฐานได้ว่าคาร์บูเรเตอร์ต้องได้รับการบริการ แก๊สโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผสมกับน้ำมันจะเปลี่ยนเป็นเคลือบเงาหรือไม่ก็ทำให้คาร์บูเรเตอร์ของคุณขึ้น แม้ว่าจะมีสารทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์จำนวนมากที่คุณสามารถใส่ลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงหรือฉีดเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ได้โดยตรง แต่สารเหล่านี้จะไม่ใกล้เคียงกับการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ แม้ว่ามอเตอร์จะถูกเก็บไว้โดยไม่มีเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์ปะเก็นอาจแห้งและแตกหรือเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วเมื่อคุณพยายามใช้อีกครั้ง วิธีเดียวที่จะตรวจสอบให้แน่ใจว่าคาร์บูเรเตอร์ทำงานได้ดีคือการถอดประกอบทำความสะอาดและประกอบชิ้นส่วนใหม่เปลี่ยนและทำการปรับแต่งซึ่งเป็นขั้นตอนในการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์  คลิกที่นี่ สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับรูปและขั้นตอนในการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์สำหรับมอเตอร์นี้

 

ระบบจุดระเบิด

ยกเว้นหัวเทียนและสายไฟระบบจุดระเบิดทั้งหมดจะอยู่ใต้มู่เล่ ประเภทของ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า การลุกไหม้ในมอเตอร์นี้คือ มู่เล่ย์แม๊กกับคะแนน Breaker. งานของ ระบบจุดระเบิด คือการสร้างเพียงพอ แรงดันไฟฟ้า (ประมาณ 20,000 โวลต์) เพื่อกระโดด ช่องว่าง บน หัวเทียน สร้างประกายและจุดประกายส่วนผสมของเชื้อเพลิง / อากาศและตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้าถูกส่งไปยังหัวเทียนตรงด้านขวา ระยะเวลา  คลิกที่นี่ เพื่อดูภาพและขั้นตอนการปฏิบัติงานอย่างละเอียด ระบบปรับแต่งการจุดระเบิด สำหรับมอเตอร์นี้

 

ใบพัดและหน่วยล่าง

เป็นความคิดที่ดีเสมอที่จะเปลี่ยนใบพัด ใบพัดเป็นชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่งของมอเตอร์เพราะมันล้มเหลวคุณสามารถทำให้มอเตอร์ไหม้บิดหัวหรือมีปัญหาสำคัญอื่น ๆ ได้อย่างง่ายดาย  คลิกที่นี่ สำหรับรายละเอียดภาพและขั้นตอนการเปลี่ยนเครื่องสูบน้ำของใบพัดและการบำรุงรักษาชุดล่าง

.

ธีมโดย Danetsoft Danang Probo Sayekti เเรงบันดาลใจจาก Maksimer