โครงการ Johnson 5.5 HP Seahorse Tune-Up

ฉันมองข้ามทุกสิ่งทุกอย่างอย่างรอบคอบและไม่สามารถเข้าใจได้ว่าทำไมมอเตอร์ทั้งชิ้นของฉันประกอบขึ้นทุกอย่างในชุดชั้นบนจึงเป็นอิสระและเป็นปกติ แต่การเริ่มต้นของการดึงเป็นเรื่องยากมากและเมื่อพยายามหมุนตัวยึดด้วยมือมันเป็นเรื่องยากมาก ไม่มีเสียงบดหรือเคาะไม่มีอะไรที่ดูเหมือนว่าออกจากสถานที่มันเป็นเพียงไม่ฟรีปั่น ... ความช่วยเหลือใด ๆ จะน่ากลัว

ฉันกำลังเปลี่ยนขดลวดและจุด / คอนเดนเซอร์บน 1956 Johnson CD-13A 5.5hp แฝด   

ฉันพยายามตั้งค่าจุดและเวลาโดยวิธีโวลต์มิเตอร์ 

คุณใส่คันเร่งที่ไหนเพื่อตรวจสอบเวลาและกำหนดช่องว่างจุด? ฉันเคยเห็นบางคนพูดว่าไม่ได้ใช้งานและบางคนบอกว่า WOT บางคนบอกว่ามันไม่สร้างความแตกต่าง แต่นั่นไม่สมเหตุสมผลสำหรับฉัน 

เค้นเลื่อนแผ่นและเครื่องหมายเวลาดังนั้นจึงต้องสร้างความแตกต่างที่คันเร่ง

ฉันขาดอะไรไป? ขอบคุณ

ฉันได้รับทุกอย่างกลับเข้าที่หน่วยล่างปะเก็นใหม่ในคาร์บูเรเตอร์และปลั๊กใหม่ มันทำงานเพียงนาทีเดียวและตายครั้งแรกและครั้งที่สองเพียงแค่เริ่มตายอย่างถูกวิธี

ใครก็ได้โปรดช่วยฉันด้วย ....

รับความสนุกสนานในการกู้คืน 1960 ของฉัน Johnson Seahorse 5.5 

ฉันมาถึงถนนกั้น ไม่สามารถหาใครมาแยกเคสและเหลากระบอกสูบและเปลี่ยนลูกสูบและแหวนได้ ยินดีที่จะลองด้วยตัวเองถ้าฉันสามารถปรับลูกสูบและแหวนได้

ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับความช่วยเหลือของคุณ.

มีใครรู้รหัสสีจริงของมอเตอร์สีแดงเข้ม 1958 Johnson 5.5 แรงม้า CDL-15 ไหม? แล้วถ้าเป็นเช่นนั้นมันคืออะไร? ฉันอยู่ระหว่างการสร้างมอเตอร์ที่สวยงามนี้ขึ้นมาใหม่และหลังจากเจาะลึกลงไปในมอเตอร์แล้วฉันก็ตัดสินใจว่า ความช่วยเหลือใด ๆ ในเรื่องนี้จะได้รับการชื่นชมมากที่สุด ขอบคุณ!  

ฉันได้ทำการเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงในปี 1955 5.5 HP Johnson Seahorse จากถังแรงดันเป็นถังแบบกาลักน้ำ ปัญหาหนึ่งที่ฉันพบคือสายสูญญากาศที่ออกจากไอดีจะเต็มไปด้วยก๊าซหลังจากทำงานประมาณ 1/2 ชั่วโมง สิ่งนี้จะทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงหยุดสูบน้ำจากการขาดพัลส์สุญญากาศจากกระสุนเชื้อเพลิงในสาย มีใครเคยมีปัญหานี้หรือมีวิธีแก้ไขไหม 

ทำการแปลงตามลิงค์คำแนะนำด้านล่างหรือไม่ ขอบคุณ

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

ขอบคุณมากสำหรับข้อมูลเกี่ยวกับสีของ "ม้าน้ำ" ในปีพ. ศ. 1958 ฉันพ่นสีเคลือบครั้งแรกเมื่อไม่นานมานี้และมันก็แห้งเมื่อฉันพิมพ์สิ่งนี้ เว็บไซต์นี้น่ากลัว คุณเปลี่ยนโครงการสร้างใหม่ของฉันจาก "แท็กเศษผ้า" ให้เป็นโครงการ "มืออาชีพ" มากขึ้น ดูดี! ฉันหวังว่าจะโพสต์รูปถ่ายได้เร็ว ๆ นี้เมื่อเสร็จสิ้น ขอขอบคุณอีกครั้ง.

ดีตอนเช้า 

   พ่อของฉันซื้อ 5.5 แรงม้า (5514) ใหม่ในปี 1957 ในฐานะที่เป็นเกษตรกรที่มีงานทำอย่างที่เขาเป็นเราอาจจะใช้มันครั้งเดียวในทุกๆฤดูร้อนจนถึงยุค 60 และ 70 มันนั่งเฉยๆในโรงนาตั้งแต่ฉันเรียนจบมัธยมปลายในปี 1976 ฉันเพิ่งคว้ามันมาได้และกำลังทำตามขั้นตอนที่ยอดเยี่ยมของคุณ ฉันมีคำถามเกี่ยวกับการเสียบเช็ควาล์วหนึ่งตัวกับฝาสูญญากาศ โปรโตคอลไม่ได้ระบุว่าจะต้องเปลี่ยนกลไกเช็ควาล์วหลังจากเสียบพอร์ตหนึ่งพอร์ตหรือไม่  

  คำถามความรู้อื่น: ระบบเดิมสร้างแรงดันที่พุ่งไปที่ถังน้ำมันเชื้อเพลิง ตอนนี้ฉันกำลังติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงที่ถูกกำหนดให้เป็นปั๊ม 'พัลส์สุญญากาศ' แต่ดูเหมือนว่าฉันให้แรงดันพัลส์ไม่ใช่พัลส์สุญญากาศ ดังนั้นฉันจึงตัดการเชื่อมต่อทางจิตกับเรื่องนี้ ฉันสงสัยว่ามันเป็นปัญหาระบบการตั้งชื่อ แต่โปรดให้ความรู้ฉัน 

   ฉันได้ทำการล้างคาร์บแล้วกำลังทำการอัพเกรดถังแก๊สและยังต้องทำการปรับแต่งระบบจุดระเบิดและใบพัดก่อนวันหยุดเดือนสิงหาคม โปรโตคอลและภาพถ่ายของคุณเป็นสิ่งที่ส่งมาจากพระเจ้า เพื่อเป็นการแสดงความขอบคุณเล็กน้อยและสำหรับการเข้าถึงในอนาคตของฉันฉันต้องการให้การสนับสนุนเพียงครั้งเดียวสำหรับการบำรุงรักษาไซต์นี้ ฉันจะทำเช่นนั้นได้อย่างไร?  

ขอบคุณ. เคิร์ท

ฉันกำลังทำงานกับม้าน้ำปี 1958 5.5 แรงม้าและมีปัญหากับเวลา จะเปลี่ยนเป็นคะแนนและคอนเดนเซอร์ ฉันยังมองไปที่ผู้ติดตามลูกเบี้ยวและในขณะที่ฉันหมุนคันเร่งที่จัดการลงลูกล้อลูกกลิ้งไม่ได้อยู่ที่จุดแคมลูกเบี้ยวในการเค้นต่ำ ที่ throttle สูงมันจะไม่เลี้ยวไปรอบ ๆ จนกว่าคุณจะกดตรงตำแหน่งที่คุณจะต่อคันเร่งควบคุมกับมอเตอร์ แนวคิดใด ๆ เกี่ยวกับการปรับลูกล้อลูกกลิ้ง ฉันสามารถทำให้มันวิ่งได้ แต่มันก็ขรุขระและจะไม่วิ่งอยู่ในเกียร์หรือเดินเบา ๆ

การบีบอัดนั้นดีสำหรับมอเตอร์ที่ 90 psi ในกระบอกสูบทั้งสอง ฉันทำการปรับแต่งคาร์โบไฮเดรตด้วยมันและทำความสะอาดและเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดตามขั้นตอนที่ระบุไว้ที่นี่ ที่ช่วยตัน 

ขอบคุณมาก.