1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 ปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ของเอชพี | ซ่อมเรือยนต์นอกเรือ

1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 ปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ของเอชพี

.

เมื่อใดก็ตามที่คุณมีมอเตอร์เก่าที่นั่งรอบระยะหนึ่งคุณสามารถสันนิษฐานได้ว่าคาร์บูเรเตอร์ต้องการบริการ แก๊สโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผสมกับน้ำมันจะหันไปเคลือบเงาหรืออื่น ๆ เหงือกออกคาร์บูเรเตอร์ของคุณและกินไปที่ปะเก็น ในขณะที่มีสารทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์จำนวนมากที่คุณสามารถใส่ลงในถังเชื้อเพลิงหรือพ่นโดยตรงไปยังคาร์บูเรเตอร์ได้พวกเขาจะไม่เข้าใกล้ถึงความสำเร็จเช่นเดียวกับการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ แม้ว่ามอเตอร์จะถูกเก็บไว้โดยไม่มีเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์ปะเก็นอาจแห้งและแตกหรือเสื่อมลงอย่างรวดเร็วเมื่อคุณพยายามใช้งานอีกครั้ง วิธีเดียวที่จะตรวจสอบให้แน่ใจว่าคาร์บูเรเตอร์ทำงานได้ดีคือการถอดถอดแยกทำความสะอาดและประกอบชิ้นส่วนชุดคาร์บูเรเตอร์ใหม่แทนที่และทำการปรับเปลี่ยน นี่คือขั้นตอนในการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ขึ้น

คาร์บูเรเตอร์เป็นอุปกรณ์ราคาประหยัดและประหยัดเวลาอย่างง่ายซึ่งสามารถผสมอากาศและเชื้อเพลิงได้อย่างเหมาะสมก่อนที่จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้เพื่อจุดระเบิด คาร์บูเรเตอร์สำหรับรถคันนี้เป็นคาร์บูเรเตอร์เดียวกับที่ใช้กับมอเตอร์ส่วนนอกและแม้แต่ Lawn-Boy lawnmowers มีชิ้นส่วนขนาดเล็กจำนวนมากที่คุณไม่ต้องการหลุดออกดังนั้นจึงควรมีพื้นที่ทำงานที่สะอาดและเป็นระเบียบ

คาร์บูเรเตอร์เป็นส่วนหนึ่งของระบบเชื้อเพลิงโดยรวมที่เริ่มต้นที่ถังแก๊สและสายน้ำมันเชื้อเพลิง ถังที่มาพร้อมกับมอเตอร์ยุค 50 เป็นถังคู่แรงดัน ในที่สุด OMC ได้ออกจากการใช้ถังความดันใน 60 และไปที่ถังดูดบรรทัดเดียว จากสภาพของรถถังและสายน้ำมันของฉันฉันตัดสินใจที่จะเปลี่ยนเป็นรถถังแถวหน้าที่ทันสมัยมากขึ้นโดยการเพิ่มปั๊มสูญญากาศ Mikuni ซึ่งฉันซื้อออนไลน์ประมาณ $ 22.00 และเปลี่ยนสายเชื่อมต่อสายไฟให้เป็นหนึ่งเดียว ประเภทสาย คลิกที่นี่ เพื่อดูคำอธิบายและรูปภาพของโครงการอัพเกรดของฉันไปยังถังใหม่ ถ้าคุณมีเจตนาที่จะรักษาทุกสิ่งทุกอย่างไว้ในมอเตอร์ของคุณแล้วมีชุดพร้อมสำหรับเปลี่ยนสายเชื่อมต่อและซีลสำหรับถังแรงดันของคุณ

มีตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับมอเตอร์ตัวนี้ติดกับด้านล่างของแท่งคาร์บูเรเตอร์ ตัวกรองนี้เป็นชามแก้วที่ออกแบบมาเพื่อดักจับน้ำและตะกอนและควรถอดออกเพื่อทำความสะอาดเป็นครั้งคราว คุณต้องการตรวจสอบให้แน่ใจว่าถังน้ำมันที่คุณใช้อยู่สะอาดและไม่มีสารเคลือบเงาสนิมหรือเชื้อเพลิงเก่า เป็นวิธีปฏิบัติที่ดีในการทิ้งน้ำมันที่ไม่ได้ใช้และเริ่มต้นฤดูกาลใหม่ด้วยเชื้อเพลิงที่สดใหม่ น้ำมันเบนซินที่คุณซื้อในวันนี้ไม่สามารถจัดเก็บได้เกือบตราบใดที่มันทำในปีที่ผ่านมา ถ้าเป็นไปได้ให้หลีกเลี่ยงการใช้น้ำมันเบนซินกับแอลกอฮอล์หรือเอทานอลเนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะดึงดูดความชื้นและคุณจะคายประจุด้วยน้ำในเชื้อเพลิงของคุณ รถยนต์มักจะเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิงทุกๆสัปดาห์หรือมากกว่านั้น แต่เรือถ้าไม่ใช้เป็นประจำอาจทำให้น้ำมันเสียได้ มันน่าพิศวงที่หลายคนคิดว่าพวกเขาสามารถใช้มอเตอร์ของพวกเขาในเชื้อเพลิงที่เป็นเวลาหลายปี

ส่วนผสมเชื้อเพลิง / น้ำมันสำหรับมอเตอร์นี้คือ 24: 1 น้ำมัน 16 สำหรับน้ำมันหล่อลื่นไร้สารตะกั่ว 3 octanes 2 หรือ 3 สำหรับถัง 87-gallon 32 ออนซ์ของ 5 ออนซ์น้ำมัน 2 cycle oil ของรถยนต์ 2 มีการพัฒนามาตลอดหลายปีที่ผ่านมา น้ำมันหมุนเวียน 3 ปัจจุบันและดีที่สุดที่มีอยู่ในปัจจุบันจะมีคะแนน TCW-2 มีบางอย่างเช่น TCW-16 และรุ่นที่เก่ากว่า แต่ข้อดีของการใช้น้ำมันรุ่นใหม่คือคุณจะได้รับการหล่อลื่นที่ดีขึ้นและสะสมคาร์บอนน้อยลงกว่าน้ำมันเก่า คำแนะนำในการผสมแบบเดิมสำหรับมอเตอร์รุ่นเก่าเหล่านี้พูดถึงอัตราส่วน 1: 30 ของน้ำมันเบนซินที่มีตะกั่วเป็นน้ำมันมอเตอร์มาตรฐานของ 3 แต่คุณต้องจำไว้ว่ามีการเปลี่ยนแปลงไปมากมายนับ แต่นั้น TCW-2 เป็นคะแนนที่สวยมากน้ำมัน 2 รอบใด ๆ ที่คุณสามารถซื้อได้ในวันนี้ หากคุณมีน้ำมัน TCW-87 เก่า ๆ นั่งอยู่รอบ ๆ ให้ใช้ต่อไปและอาจใช้กับถังอื่น ๆ อีกจนกว่าจะหมดไป นอกจากนี้ยังไม่มีข้อได้เปรียบในการใช้น้ำมันที่มีค่าออกเทนหรือตะกั่วเพื่อให้ติดกับ 2 octanes เบนซินไร้สารตะกั่วและมอเตอร์ของคุณจะมีความสุข มอเตอร์รุ่นใหม่ของ 50 ใช้น้ำมัน 1: 24 แต่น้ำมันไม่เพียงพอสำหรับมอเตอร์ของคุณเนื่องจากตลับลูกปืนชนิดมีอยู่ภายใน อย่าใช้ส่วนผสมใด ๆ ที่น้อยกว่า 1: XNUMX หรือคุณอาจทำอันตรายต่อมอเตอร์ของคุณ

คาร์บูเรเตอร์ผสมสัดส่วนอากาศและเชื้อเพลิงที่ถูกต้องเข้ากับส่วนผสมของอะตอม ปริมาณของส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิง / อากาศที่ได้รับอนุญาตให้เข้าสู่กระบอกสูบกำหนดความเร็วและพลังงาน เชื้อเพลิงและอากาศมีการผสมใน venturi เรียกว่าบาร์เรล นี้คาร์บูเรเตอร์ง่ายมีเพียงหนึ่งบาร์เรล Venturi เป็นเพียงข้อ จำกัด ขนาดอย่างระมัดระวังในคาร์บูเรเตอร์ผ่านทางอากาศที่ถูกดูดเข้าไปในเครื่องยนต์จะต้องผ่าน เมื่ออากาศผ่านข้อ จำกัด นี้จะทำให้เกิดแรงดันต่ำลงเพื่อดูดเชื้อเพลิงผ่านเจ็ตที่ปล่อยเชื้อเพลิงภายใน venturi ซึ่งจะกลายเป็นไอ เจ็ทดึงเชื้อเพลิงจากแท่งคาร์บูเรเตอร์ซึ่งมีอ่างเก็บน้ำเชื้อเพลิงเล็ก ๆ อยู่ในชามคาร์บูเรเตอร์ ปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงในชามคาร์บูเรเตอร์จะถูกควบคุมโดยชุดวาล์วลอยและลอยที่ช่วยให้ชามเต็มไปด้วยน้ำมันเชื้อเพลิง วาล์วเข็มวาล์วความเร็วสูงและความเร็วต่ำปรับอัตราส่วนของเชื้อเพลิงเข้ากับอากาศภายในวงเงินที่น้อย ปริมาณอากาศที่เข้าสู่ถังคาร์บูเรเตอร์จะถูกควบคุมโดยวาล์วผีเสื้อซึ่งบิดเบี้ยวด้วยคันโยกคันเร่ง

คาร์บูเรเตอร์นี้ยังมีโช้ค เมื่อคุณดึงปุ่มโช้คไว้ที่ด้านหน้าของมอเตอร์จะมีวาล์วผีเสื้อตัวที่สองซึ่งตั้งอยู่เหนือต้นของ Venturi จะปิดทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศเพิ่มขึ้นซึ่งจำเป็นสำหรับสตาร์ทมอเตอร์เย็น เมื่อคุณเริ่มต้นมอเตอร์ครั้งแรกคุณต้องปิดสำลักโดยการดึงปุ่มชักโครก เมื่อเครื่องยนต์ "pops" หรือ "sputters" คุณสามารถปิดโช้คได้เนื่องจากคาร์บูเรเตอร์พร้อมทำงานได้ตามปกติ

มุมมองการระเบิดของ Carburetor Johnson Seahorse 5.5
มุมมองการระเบิดของ Carburetor Johnson Seahorse 5.5

คุณจะต้องซื้อ a

Carb Kit NAPA หมายเลขชิ้นส่วน 18-7043 หรือเปลี่ยนหมายเลขชิ้นส่วน OMC 382047, 3832049, 383062, 383067 หรือ 398532

ฉันจ่ายเงิน $ 15.49 ชุดนี้ไม่รวมถึงลอยตัว หากจำเป็นคุณสามารถซื้อแยกต่างหากได้ประมาณ $ 3.00

ชุดปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ Johnson Seahorse 5.5
ชุดปรับแต่งก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

Carb Kit หมายเลขชิ้นส่วน OMC 382045 หรือ 382046 NAPA / Sierra Part Number 18-7043

ช่วยสนับสนุนไซต์นี้: คลิกที่นี่และซื้อได้ที่ Amazon.com

ถอดแผงด้านหน้าและ Air Silencer ออก

ถอดสกรูที่ยึดปุ่มควบคุม Choke Button, Slow และ High-Speed ​​Knobs ไว้และเลื่อนแผงด้านหน้าและด้านหลังออก

จอห์นสันซีฮอร์ส 5.5 คาร์บูเรเตอร์ด้านหน้า Pannel
Carburetor Front Pannel

Johnson Seahorse 5.5 ถอดลูกบิดควบคุมคาร์บูเรเตอร์
ถอดปุ่มควบคุม

จอห์นสันซีฮอร์ส 5.5 คาร์บูเรเตอร์ด้านหน้าถอดเสาออก
นำ Pannel ด้านหน้าออกแล้ว

ถอดน็อตยึดสำหรับพ่นสีความเร็วต่ำ

Johnson Seahorse 5.5 ถอดน๊อตบรรจุภัณฑ์ความเร็วต่ำ
ถอดน๊อตบรรจุภัณฑ์ความเร็วต่ำ

จุกหีบห่อของ Johnson Seahorse 5.5 Remvoe Speed ​​Rate
ถอดน๊อตบรรจุภัณฑ์ความเร็วต่ำ

จุกหีบสมาธิความเร็วต่ำ Johnson Seahorse 5.5
อ่อนนุชบรรจุภัณฑ์ความเร็วต่ำ

ถอดสกรู 4 ที่ยึดอยู่กับตัวลดเสียงรบกวนจากนั้นถอดตัวกันอากาศออกโดยเลื่อนไปข้างหน้าและยกออก

ตัวกันอากาศ Silent Johnson Johnson Seahorse 5.5
Air Silencer

Johnson Seahorse 5.5 ถอดสกรูตัวระบายอากาศออก
ถอดสกรูตัวระบายอากาศออก

Johnson Seahorse 5.5 ยกและถอดตัวระบายอากาศ
ยกและถอดตัวระบายอากาศ

ถอดสปริงข้อต่อที่ยึดคันโยกคันโยกล่วงหน้าไว้กับฐานล่วงหน้า

Johnson Seahorse 5.5 ลบฤดูใบไม้ผลิแรงต้านความเครียดล่วงหน้า
ลบสปริงต์ไทม์ความตึงเครียดออก

ถอดลิ้นปีกผีเสื้อออก ใช้ภาพด้านล่างเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการประกอบชิ้นส่วนใหม่ คลายสกรูออกให้พอเพียงเพื่อให้การเชื่อมโยงหลุดออก

การเชื่อมต่อคันเร่ง Johnson Seahorse 5.5
ข้อต่อคันเร่ง

Johnson Seahorse 5.5 ถอดการเชื่อมต่อคันเร่ง
ลบข้อต่อคันเร่ง

การอ้างอิงเกี่ยวกับการเชื่อมโยงคันเร่ง Johnson Seahorse 5.5

ถอดคลิปหนีบกระดาษออกสำหรับคันโยกตั้งเวลา ระวังอย่าปล่อยคลิปนี้ออก เลื่อนคันโยกตั้งเวลาไปทางขวาและถอดออก

จอห์นสันซีฮอร์ส 5.5 คลิปจับเวลาล่วงหน้า
คลิปจับเวลา Advance Lever

ใช้ประแจ 7 / 16 นำน็อตทั้งสองที่ยึดคาร์บูเรเตอร์ไว้กับท่อร่วมไอดี

ตัวถังคาร์บอน Johnson Seahorse 5.5
ร่างกายของคาร์บูเรเตอร์

กล่องใส่ของ Johnson Seahorse 5.5
Manifold บริโภค

หากคุณเลือกคุณสามารถอัพเกรดเป็นปั๊มเชื้อเพลิงและถังดูดขณะที่คาร์บูเรเตอร์ของคุณดับเครื่อง คลิกที่นี่ เพื่อดูขั้นตอนสำหรับการอัพเกรดนี้

ถอดชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์ออก

คาร์บูเรเตอร์นี้มีตัวกรองเชื้อเพลิงกระจกที่ด้านล่างของคาร์บูเรเตอร์ ถอดชามแก้วออก คลายเกลียว "เฟืองเฟือง" ขนาดเล็กและเลื่อนฝากระบอกสูบออก ถอดปะเก็นยางรอบ เป็นสิ่งสำคัญในการทำความสะอาดชิ้นส่วนเหล่านี้ทั้งหมด อย่าใช้สเปรย์ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ลงบนปะเก็นยางเพราะยางอาจละลายได้ ปะเก็นนี้มีส่วนสำคัญในการผนึกแน่นหนากับอ่างแก้ว

ตัวกรองเชื้อเพลิง Evinrude Johnson 5.5 Johnson Seahorse 5.5 ถอดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ทำความสะอาดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง Johnson Seahorse 5.5

จอแสดงผลของ Johnson Seahorse 5.5 Clean Filter

ถอดแยกคาร์บูเรเตอร์ออก

คลายเกลียวและถอดไอพ่นความเร็วสูงและความเร็วต่ำออกจากด้านหน้าของคาร์บูเรเตอร์ ลบเครื่องซักผ้าบรรจุหีบห่อเก่า นี้อาจใช้เวลาทำงานเพื่อเอาเครื่องซักผ้าบรรจุเหล่านี้เก่า แต่คุณจะแทนที่เหล่านี้ด้วยเครื่องซักผ้าบรรจุใหม่แล้วคุณทำการ reassembly ของคุณ

Johnson Seahorse 5.5 ถอดความเร็วช้าๆ
ถอดความเร็วในการทำงานช้า

หัวฉีดความเร็วสูง Johnson Seahorse 5.5
ลบ Jet ความเร็วสูง

เปลี่ยนชุดคาร์ไบเซอร Johnson Seahorse 5.5
เจ็ตคาร์บอน Jets Removed

ถอดสกรูที่ยึดส่วนบนและล่างของคาร์บูเรเตอร์ไว้ด้วยกัน ดึงส่วนต่างออกจากกัน ปะเก็นระหว่างสองส่วนนี้จะถูกแทนที่ด้วยปะเก็นใหม่จากชุดคาร์บอน

Johnson Seahorse 5.5 ถอดสกรูตัวถังคาร์บูเรเตอร์
สกรูตัวถังคาร์บูเรเตอร์

Johnson Seahorse 5.5 แยกครึ่งบนและล่างของคาร์บูเรเตอร์
แบ่งส่วนบนและล่าง

คาร์บูเรเตอร์นี้มีก๊อกลอยน้ำแบบเดิม ขอให้สังเกตว่าลอยเป็นเสื่อมโทรมและ junked ขึ้นกับวานิช คาร์บูเรเตอร์นี้ไม่สามารถทำงานได้ดีโดยไม่ต้องถูกรื้อถอนทำความสะอาดและประกอบชิ้นส่วนชุดใหม่ของ carb kit

Johnson Seahorse 5.5 ถอดคาร์บูเรเตอร์ลอยออก
ลบคาร์บูเรเตอร์ลอย

Johnson Seahrose 5.5 ปะเก็น Carburator Remvoe Bowl
ถอดปะเก็นแก็สเบรคเกอร์คาร์บอน

ถอดขาบานพับลอยออก ขานี้จะถูกแทนที่ด้วยขาใหม่จากชุดคาร์บอน ถอดชุดประกอบลอย, ลอยและวาล์ว คุณจะประกอบชิ้นส่วนชุดวาล์วลอยใหม่จากชุดปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ขึ้น

Johnson Seahorse 5.5 นำขาลอยออก
ลบ Float Pin

Johnson Seahrose 5.5 นำวาล์วลอยออก
ลบ Float Valve

Johnson Seahorse 5.5 ถอดชุดส่วนประกอบของ Float Valve
ถอดชุดส่วนประกอบวาล์วลอยออก

ถอดหัวฉีดความเร็วสูง ถอดอลูมิเนียมกลมออกจากด้านบนของคาร์บูเรเตอร์ ทำได้โดยการเจาะรูเล็ก ๆ ตรงกลางและขันสกรูโลหะแผ่นเพื่อขันปลั๊กอลูมิเนียม มีปลั๊กใหม่ในชุดปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ขึ้น ทำความสะอาดบริเวณหลังปลั๊ก ทำความสะอาดด้วยมือไขควงหรือค้อนขนาดเล็ก ควรวางฟิล์มซิลิโคนรอบขอบของปลั๊กอลูมิเนียมเพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศ

Johnson Seahorse 5.5 ถอดหัวฉีดความเร็วสูง
ถอดหัวฉีดความเร็วสูง

Johnson Seahorse 5.5 ถอดปลั๊กอลูมิเนียม
ถอดปลั๊กอะลูมิเนียมออก

ใช้สกรูเพื่อถอดปลั๊ก
ใช้สกรูเพื่อถอดปลั๊ก

ทำความสะอาดชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์อย่างทั่วถึง

ฉีดชิ้นส่วนโลหะทั้งหมดลงด้วยเครื่องทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ คุณอาจต้องการแช่ชิ้นส่วนเหล่านี้ค้างคืนในกระป๋องกาแฟ เช็ดออกและเป่าลมทุกส่วนด้วยลมอัด เป่าออกทางเดินทั้งหมดและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการอุดตัน หลายทางเดินเหล่านี้ค่อนข้างเล็กและถูกบล็อกโดยอนุภาคหลงทาง ถือคาร์บูเรเตอร์ไว้ในแสงแดดส่องและตรวจสอบอย่างใกล้ชิด

การทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ Johnson Seahorst 5.5 การทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ Johnson Seahorst 5.5
ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ Johnson Seahorst 5.5 [คลิกและลากเพื่อย้าย] การทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ Johnson Seahorst 5.5

ประกอบคาร์บูเรเตอร์ใหม่

โดยทั่วไปการประกอบคาร์บูเรเตอร์ก็เหมือนกับกำลังเดินผ่านขั้นตอนของการถอด แต่ในทางกลับกัน คุณอาจดูเหมือนบางส่วนของภาพเดียวกันที่ใช้ในการถอดและประกอบ มีบางอย่างเกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์ที่คุณต้องชื่นชมเพื่อที่จะดูแลเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้คาร์บูเรเตอร์ของคุณทำงานได้ดีหลังจากใส่กลับกัน คุณจะต้องประกอบชิ้นส่วนใหม่จากชุดปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ของคุณ คุณต้องการตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีฝุ่นทรายเศษและชิ้นส่วนของวัสดุปะเก็นหรือวัสดุแปลกปลอมอื่น ๆ ที่อาจติดอยู่ในทางเดินเล็ก ๆ หนึ่งในความกังวลที่ใหญ่ที่สุดเมื่อประกอบคาร์บูเรเตอร์เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีการรั่วไหลของอากาศ การรั่วไหลของอากาศเล็กน้อยรอบปะเก็นหรือข้อต่ออาจทำให้คาร์บูเรเตอร์ไม่ทำงานได้ไม่ดี คุณเคยพยายามที่จะดูดโซดาผ่านฟางด้วย prick pin เล็ก ๆ อยู่ในนั้น? การรั่วไหลของอากาศที่เล็กที่สุดจะทำให้ข้อบังคับของส่วนผสมเชื้อเพลิง / อากาศที่ถูกต้องซึ่งคาร์บูเรเตอร์มีหน้าที่ในการสร้าง ใช้เวลาของคุณและทำแบบนี้ เมื่อจำเป็นดูภาพวาดที่ถูกระเบิดเพื่อให้แน่ใจว่าคุณใช้เครื่องล้างและปะเก็นที่เหมาะสมทั้งหมด นี่ไม่ใช่โครงการเหล่านี้ที่คุณต้องการตัดกับชิ้นส่วนที่เหลือจนกว่าจะเป็นชิ้นส่วนที่คุณแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่จากชุดปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์

มุมมองการระเบิดของคาร์บูเรเตอร์

ประกอบครึ่งบนของคาร์บูเรเตอร์

ขันหัวฉีดความเร็วสูงและลื่นบนปะเก็นเจ้านาย หมายเหตุ: เครื่องซักผ้าบรรจุสีแดงที่แสดงในภาพด้านล่างไม่ถูกต้อง ปะเก็นเจ้านายมีสีหนาขึ้นฟองน้ำและสีแทน

ขันสกรูชุดวาล์วลอย ใส่เข็มลอยใหม่และแนบสปริงเข็ม เข็มฉีดน้ำเก่าของคุณอาจไม่มีสปริงเข็มที่ใหม่กว่ามีปลายยางและต้องใช้สปริงเพื่อไม่ให้เกาะตัว ภาพของ needles วาล์วลอยใหม่และเก่า เข็มเก่าอยู่ด้านบน ไม่มีปลายยางหรือที่วางคลิปไว้บนสปริงเข็ม ฤดูใบไม้ผลิลอยเป็นสิ่งสำคัญมากดังนั้นระวังอย่าให้หลวมเข็มสปริงหรือลืมที่จะติดตั้ง (เช่นฉัน) ติดตั้งบานพับแบบลอยและลอยใหม่ คลิปสปริงฤดูใบไม้ผลิลอยกับบานพับลอย

Johnson Seahorse 5.5 เปลี่ยนหัวฉีดความเร็วสูง
เปลี่ยนหัวฉีดความเร็วสูง

Evinrude Seahorse 5.5 ชุดวาล์วลอย
ชุดประกอบวาล์วลอย

Johnson Seahorse 5.5 วาล์วลอยใหม่
วาล์วลอยใหม่จาก Kit

Johnson Seahrose 5.5 เปลี่ยนวาล์วลอย
แทนที่วาล์วลอย

Johnson Seahorse 5.5 แทนที่ชุดวาล์วลอยตัว
แทนที่สมัชชาวาล์วลอย

คลิปวาล์ว New Float
คลิปวาล์ว New Float

Johnson Seahorse 5.5 โฟลตและขา
ลอยและพิน
คลิปสปริงฤดูใบไม้ผลิลอยกับบานพับลอย
คลิปสปริงฤดูใบไม้ผลิลอยกับบานพับลอย

เตรียมครึ่งล่าง ของคาร์บูเรเตอร์

ใช้สว่านเจาะลึกขจัดคราบสิ่งใด ๆ ออกจากรูที่ฐานของหัวฉีดความเร็วสูง ตรวจดูให้แน่ใจว่าได้เป่าฝุ่นออกจากเศษโลหะด้วยท่ออากาศ นี้จะต้องสร้างตราผนึกอากาศกับปะเก็นเจ้านาย ประกอบแก้วกรองเชื้อเพลิงใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ายางปะเก็นอยู่ในสถานที่เพื่อสร้างผนึกแน่นหนากับอ่างแก้ว

ลบ Burres
Remvoe Burrs

ใส่ปะเก็นหน้าจอกรอง
ใส่ปะเก็นหน้าจอกรอง

แทนที่หน้าจอ Filtered Cleaned
แทนที่หน้าจอ Filtered Cleaned

แทนที่ซีลตัวกรอง
แทนที่ซีลตัวกรอง

ใส่ไส้กรอง
แทนที่ซีลตัวกรอง

แนบด้านบนและด้านล่าง ของคาร์บูเรเตอร์

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปะเก็นเรียงรายไปตามรู ขันสกรูให้แน่น แต่ให้ระวังอย่าให้กระชับมากเกินไป ขันสกรูให้แน่นในรูปแบบดาวดังนั้นทั้งสองด้านจึงถูกกดเข้าด้วยกันอย่างเท่าเทียมกัน

เข้าร่วมด้านบนและด้านล่างของคาร์บูเรเตอร์ร่างกาย
เข้าร่วมด้านบนและด้านล่างของคาร์บูเรเตอร์ร่างกาย

ติดตั้งเครื่องซักผ้าสำหรับบรรจุและถั่วสำหรับเข็มความเร็วสูงและช้า

ใส่สองเครื่องซักผ้าบรรจุสีแดงลงในรูเข็มและความเร็วสูง เนื่องจากน็อตสำหรับบรรจุอาหารรัดตัวเครื่องซักผ้าเหล่านี้จะขยายตัวและสร้างผนึกอากาศรอบ ๆ เข็มที่มีความเร็วและความเร็วสูง พวกเขาจะสร้างแรงเสียดทานที่จำเป็นสำหรับเข็มเหล่านี้เพื่อให้พวกเขาจะถือการปรับเปลี่ยนของพวกเขา ตอนนี้ใช้นิ้วของคุณเพียงแค่ใช้สกรูในถั่วบรรจุเท่านั้น ถั่วบรรจุยาวขึ้นที่ด้านบน ไปต่อและขันน็อตสำหรับบรรจุอาหารที่ต่ำกว่า แต่ด้านบนจะต้องถอดออกเพื่อใส่แผ่นชีทด้านหลังไว้

เปลี่ยนเครื่องซักผ้าบรรจุ

เครื่องซักผ้าบรรจุใหม่

เครื่องซักผ้าบรรจุใหม่

จัดเตรียมคาร์บูเรเตอร์และยึดเข้ากับท่อนำ้า

อีกครั้งเป็นสิ่งสำคัญมากเพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศ คุณควรตัดปะเก็นส่วนเกินออกเพื่อให้คาร์บูเรเตอร์คู่ขนานไปกับท่อร่วมไอดี ใช้ไฟล์เพื่อบันทึกการเพิ่มขึ้นและเสี้ยน เมื่อคุณสามารถมองเห็นโลหะเปลือยทั้งหมดไปรอบ ๆ คุณรู้ว่าคุณไม่มีจุดที่สูงขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เป่าลมออกจากท่ออากาศเพื่อขจัดอนุภาคใด ๆ ชุดคาร์บอนมาพร้อมกับปะเก็นขนาดต่างกันเนื่องจากชุดเดียวกันอาจใช้สำหรับคาร์บูเรเตอร์ขนาดใหญ่ ตรวจสอบว่าคุณมีปะเก็นขนาดที่ถูกต้อง ปะเก็นที่สองช่วยป้องกันคาร์บูเรเตอร์จากความร้อนของเครื่องยนต์

การเตรียมพื้นผิวผสมคาร์โบไฮเดรต การเตรียมพื้นผิวผสมคาร์โบไฮเดรต
การเตรียมพื้นผิวผสมคาร์โบไฮเดรต การเตรียมพื้นผิวผสมคาร์โบไฮเดรต

วางปะเก็นสองชุดไว้บนท่อร่วมไอดี ใช้นิ้วของคุณและหล่อลื่นปะเก็นเหล่านี้ด้วยจาระบีเพื่อให้แน่ใจว่ามีการผนึกแน่น ตรวจสอบว่าคุณมีปะเก็นขนาดที่ถูกต้อง ปะเก็นที่สองช่วยป้องกันคาร์บูเรเตอร์จากความร้อนของเครื่องยนต์ ใช้ประแจ 7 / 16 เพื่อขันให้แน่นทั้งสองเม็ด ถั่วเหล่านี้จำเป็นต้องนุ่มนวล แต่อย่าลืมกระชับ

ใส่ปะเก็นสองชิ้นลงบนที่หลากหลาย
ใส่ปะเก็นสองชิ้นลงบนที่หลากหลาย

แนบคาร์บูเรเตอร์สำเร็จรูปกับ Manifold
แนบคาร์บูเรเตอร์สำเร็จรูปกับ Manifold

ขันคาร์บูเรเตอร์ให้แน่น
ขันคาร์บูเรเตอร์ให้แน่น

คาร์บูเรเตอร์สำเร็จรูป
คาร์บูเรเตอร์สำเร็จรูป

ติดตั้ง Timing Advance และ Throttle Linkage

เลื่อนตัวเลื่อนเค้นกลับเข้าที่และแทนที่คลิปยึด

คลิปหนีบคันเร่ง Advance Retrieer
คลิปหนีบคันเร่ง Advance Retrieer

เปลี่ยนการเชื่อมโยงเค้น แจ้งให้ทราบว่าส่วนแบนของการเชื่อมโยงไปกับส่วนที่ราบเรียบของเค้นและตำแหน่งแขนเลื่อนระยะเวลา ขันสกรูให้แน่นเพื่อให้การเชื่อมต่อไม่มีการเล่น แต่ระวังอย่าให้กระชับมากเกินไป

แทนที่การเชื่อมโยง ข้อต่อคันเร่ง ข้อต่อคันเร่ง

ปรับฐานกำหนดเวลาล่วงหน้า

ใช้คีย์บอร์ด 5 / 16 ปรับฐานตั้งเวลาเพื่อให้ล้อเพิ่งเริ่มสัมผัสฐานระยะเวลาล่วงหน้าที่เครื่องหมาย "เริ่มต้น" เมื่อเค้นไปที่ขั้นสูงให้ปรับปลายอีกข้างของฐานล่วงหน้าเพื่อให้ลิ้นปีกผีเสื้อยึดวาล์วผีเสื้อไว้กว้าง

ฐานตั้งเวลา ฐานตั้งเวลา

เปลี่ยนตัวลดเสียงและเพลทใบหน้า

ถอดเข็มความเร็วต่ำและน็อตยึด เปลี่ยนความเงียบของอากาศ

Air Silencer หมุดยึดตัวระบายอากาศ Air Silencer

ถอดน็อตยึดสำหรับพ่นสีความเร็วต่ำ เปลี่ยนตัวลดเสียงในอากาศด้วยสกรูยึด 4 ใส่น็อตและเข็มฉีดยาความเร็วต่ำ ตอนนี้คุณสามารถกระชับน็อตบรรจุเพื่อใส่เครื่องซักผ้าบรรจุลงบนเข็ม อย่าลืมกระชับ เข็มความเร็วต่ำควรสามารถหมุนด้วยนิ้วมือได้ แต่มีแรงเสียดทานมากพอที่จะปรับได้ ใช้นิ้วมือของคุณขันเข็มฉีดยาที่มีความเร็วและความเร็วสูงจนสุดและกลับออก 1.5 เปลี่ยนเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการปรับ ใส่แผ่นใบหน้า, โช้คและปุ่มหมุนช้าและความเร็วสูง

ถอดเข็มและบรรจุหีบห่อออก ถอดเข็มฉีดยาและฟอยล์ บรรจุอ่อนนุช
บรรจุอ่อนนุช เข็มความเร็วต่ำปรับความตึงกระชับ Front Faceplate

ขณะนี้คาร์บูเรเตอร์ของคุณกลับมาพร้อมกันและพร้อมสำหรับการทดสอบและปรับเปลี่ยนถัง

การทดสอบรถถัง Johnson Seahorse 5.5
การทดสอบถัง

การปรับวาล์วเข็มวาล์วความเร็วสูงและความเร็วช้า

การปรับคาร์บูเรเตอร์ในถังจะไม่เหมือนกับการปรับสำหรับน้ำเปิด คุณสามารถตั้งค่าเริ่มต้นในถังแล้วปรับการตั้งค่าเมื่อคุณอยู่ในน้ำ

ใช้สกรูเข็มล่าง (ความเร็วสูง) จนกระทั่งนั่งแล้วเลี้ยวกลับออก 1

ใส่เข็มที่ด้านบน (ความเร็วต่ำ) แล้วนั่งกลับ 1.5

(ความเร็วสูง) สตาร์ทเครื่องยนต์ (จะทำงานค่อนข้างหยาบ) เปลี่ยนเกียร์ไปข้างหน้าใช้เวลาถึงเค้นเต็มรูปแบบ ในส่วนของการหมุน 1 / 8 รอให้เครื่องยนต์ตอบสนองระหว่างการหมุนให้เริ่มเปลี่ยนวาล์วด้านล่างความเร็วสูง คุณจะถึงจุดหนึ่งในขณะที่เครื่องยนต์อาจจะเริ่มหมดแรงหรือถ่มน้ำลาย (เสียงเหมือนไฟหัก) เมื่อถึงจุดนั้นให้กลับออกจากวาล์วเข็ม 1 / 4 ภายในระยะ 1 / 4 นี้คุณจะพบการตั้งค่าที่ราบรื่นที่สุด

(ความเร็วต่ำ) ทำให้เครื่องยนต์ทำงานช้าลงเพื่อให้ทำงานได้อย่างรวดเร็ว เปลี่ยนเป็นกลาง อีกครั้งในส่วนของการหมุน 1 / 8 เริ่มหมุนวาล์วด้านบนเข้ามารอสักครู่เพื่อให้เครื่องยนต์ตอบสนอง ในขณะที่คุณเปิดวาล์วใน rpms จะเพิ่มขึ้น ลดรอบเครื่องยนต์อีกครั้งเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้ ในที่สุดคุณจะกดจุดที่เครื่องยนต์ต้องการที่จะตายหรือมันจะคายกลับ อีกครั้ง ณ จุดนั้นกลับออกวาล์ว 1 / 4 เลี้ยว ภายใน 1 / 4 นั้นคุณจะพบการตั้งค่าความเร็วที่ราบรื่น

เมื่อเสร็จสิ้นการปรับเปลี่ยนข้างต้นแล้วคุณจะไม่มีเหตุผลที่จะเคลื่อนย้ายอีกครั้งยกเว้นกรณีที่คาร์บูเรเตอร์มีกล้ว / เหงือกออกจากที่นั่งซึ่งในกรณีนี้คุณจะต้องถอดทำความสะอาดและสร้างคาร์บูเรเตอร์ขึ้นใหม่

โลโก้ eBayโลโก้อเมซอน

กรุณาคลิกที่ อีเบย์ or อเมซอน ลิงก์ด้านบนเพื่อช่วยเราออก เราได้รับค่าคอมมิชชั่น 4% หรือมากกว่าในทุก ๆ สิ่งที่คุณซื้อจาก eBay หรือ Amazon.com ในอีก 24 ชั่วโมง โปรแกรมรายรับจากพันธมิตรนี้จะช่วยให้เงินทุนสำหรับโครงการในอนาคตการโฮสต์ภาษาความปลอดภัย SSL และการพัฒนาไซต์โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับคุณ การสนับสนุนของคุณเป็นที่นิยมอย่างมาก (ลิงก์ eBay เป็นของใหม่เราจะดูว่าใช้งานได้จริงหรือไม่)

ความเห็นล่าสุด

.

ธีมโดย Danetsoft และ Danang Probo Sayekti เเรงบันดาลใจจาก Maksimer