5.5 HP Johnson 1960 Model CD-17 โดย Bosse "Bo" Petersson - Stockholm, Sweden

Bo เป็นเพื่อนของไซต์นี้นับตั้งแต่จุดเริ่มต้นและเป็นแรงบันดาลใจสำหรับฉันในการรักษาไซต์นี้ต่อไปในช่วงหลายสิบปีที่ผ่านมา

ส่งไปยัง เรือเรือมอเตอร์ซ่อม หน้า Facebook พฤศจิกายน 1, 2009

ซื้อชิ้นส่วน 1960 5.5 ชิ้นส่วนของ HP Johnson CD-17

สวัสดีทอม!

ฉันอยากจะให้คำชมเชยและขอบคุณมากสำหรับคุณที่ดีมาก
ไซต์และบทความ Tune-Up

ฉันมีการใช้ที่กว้างขวางของพวกเขาและพวกเขาอยู่เสมอเพื่อแก้ปัญหา
คำถามเกี่ยวกับการซ่อมแซมเรือครั้งแรกที่ฉันได้ทำ
Mech วิศวกรโดยอาชีพฉันทำงานเป็นเวลา 38 ปีด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
อุปกรณ์ (Bosch) ในประเทศสวีเดนเช่นการขายทางเทคนิคและการใช้ก๊าซ
และเครื่องยนต์ดีเซล
แม้กระทั่งในทางปฏิบัติและทางทฤษฎี แต่จนถึงขณะนี้ฉันมีเกือบเพียง
ได้ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ 4-stroke และเครื่องยนต์เบนซิน

ฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้วเราได้โฆษณาเรือยนต์ 4-6 สำหรับเรือ 14 ของเรา
รับคำตอบหนึ่งคำเราได้ซื้อ Johnson Seahorse 5.5hp บนเกาะของเราค่ะ
ทะเลบอลติกนอกสตอกโฮล์มสวีเดน เครื่องยนต์อาจหันมาได้ดังนั้นฉันจึงถาม
คนถ้ามันได้ทำงาน "ใช่แล้วเมื่อสองปีก่อน" เขาตอบดังนั้นเราจึงซื้อมัน
สำหรับ 55 $
จอห์นสันตัวน้อยคือ CD17 (1960) ที่มีหมายเลข BNUMX ซึ่งเป็น
ทำที่โรงงานจอห์นสันในเบลเยียมสำหรับตลาดยุโรป
Tune-Up กลายเป็นความท้าทายที่แท้จริงบางครั้งก็เกินกว่าปกติ

ที่บ้านเราพบ 80% น้ำในถังรอยแตกของหัวถัง "ซ่อม" ด้วย
จำนวนมากของซิลิโคนสัญญาณของความร้อนสูงเกินไป (ขาดหายไปสี) เนื่องจากการติดอยู่
เครื่องควบคุมความร้อน ดังนั้นเครื่องยนต์อยู่ใกล้กับ "หลุมฝังศพ" หัวเทียน,
เป็นอย่างไรบ้างค่อนข้างใหม่และมีใบหน้าที่ดีดังนั้นฉันจึงตัดสินใจที่จะลอง "ภารกิจ"
เป็นไปไม่ได้.”

สิ่งแรกที่หัวที่เจาะ bolt แตกถูกกำหนดด้วยขนาดเล็ก
ท่ออลูมิเนียมและเสื้อกันฝนที่มีรอยแตกในบริเวณใกล้ ๆ ถูกฉีดด้วย locTite "ถาวร" เสริมใยแก้วบรรจุพลาสติก
(Plastic Padding) เสร็จสิ้นการดำเนินการ

การเอาเรือออกจากกันหก (สิบ) สลักเกลียวถังและหนึ่ง (เจ็ด)
สลักเกลียวในส่วนหัวของกำลังและหน่วยลดลง แม้แต่กับ
การขุดเจาะอย่างระมัดระวังของหัวข้อเหล่านี้พวกเขาไม่สามารถบันทึกในด้านบน
คุณภาพ. ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเจาะหลุมเจาะ 8,5mm และเพื่อด้าย
มีบิตเธรด M10 มีดตัดเกลียว M10 ที่มีด้าย UNC อยู่ที่¼ "
แทรก, ถาวรด้วย "ถาวร" LocTite

ขดลวดทั้งสองถูกแตกและมีสั้นตัดสายน้ำมันเชื้อเพลิงเทอร์โมแข็ง,
เป็นกล่าวว่าติดอยู่เครื่องผลักดันจะสวมใส่ออก เนื่องจากที่อยู่อาศัยใบพัดเป็นอย่างมาก
สวมใส่และ cavitated พื้นที่นี้ถูกทำให้ราบเรียบเต็มไปด้วยและบางส่วนสร้างขึ้น
ที่มีเส้นใยแก้วเต็มไปด้วยแผ่นพลาสติก

แม้แต่เข็มที่มีความเร็วสูงก็แย่ลงและมีด้ายที่สอดคล้องกัน
ชามลอยถูกทำลาย ฉันทำเข็มทองเหลืองใหม่ในกลึงของฉันและ a
ทองเหลืองแทรกสำหรับโถลอย

ปะเก็นใหม่ (หัว, driveshaft, เทอร์โม), เทอร์โม, ใบพัด, ขดลวด,
คอนเดนเซอร์, จุด, ชุดคาร์บูเรเตอร์ (ที่มีพลาสติกลอยเพิ่ม) สายการบินใหม่,
สายหัวเทียนและฝาปิดถูกติดตั้ง โดยวิธีการที่ฉันเลือกสแตนเลส
สลักเกลียวเหล็กสำหรับหัวกระบอกสูบ พวกเขาจะไม่เป็นสนิมดังนั้นพวกเขาจึงง่ายต่อการ
เอาออก. ฉันหวังว่าฉันจะไม่ต้องเจาะพวกเขาออก
ฉันใช้ LocTite / Permatex Form-a-Gasket ที่ทุกหัวข้อและที่น้ำ
แจ็คเก็ต

หลังจากการทำงานทั้งหมดนี้ outboard ทำงานราบรื่น, idles, เริ่มต้นในครั้งแรกและ,
แม้ว่าจะไม่ได้มีจุดมุ่งหมายตั้งแต่ต้น แต่มันก็เป็นภาพวาดใหม่และมีลักษณะเหมือนเดิม
ออกมาจากห้องโชว์ ค่าใช้จ่ายทั้งหมดคือ 400 $ และงานของฉัน แต่
ความสุขในการคืนค่านี้ทำให้ฉันได้รับค่าชดเชยอย่างเต็มที่และ
ประสบการณ์

เขา # 28 แสดงให้เห็นว่าคนนอกเรือมองภาพก่อนการวาดภาพ

เจาะ 8,5mm bore, #48 ก่อนจะด้ายด้วย M10 ตามที่เห็นใน #49 แกนด้ายแบบแทรกด้วย¼ "UNC เธรดซึ่งทำขึ้นในเครื่องกลึงโลหะดังที่เห็นได้ใน # 34

หัวซ่อมที่มีท่อแทรกอยู่ใกล้ ๆ กันในสลักเกลียว #42 Cavitations และสร้างที่เต้าเสียบด้วย "Padding พลาสติก" #43

การเปลี่ยนเข็ม H / S ไปที่ #45 และ #47

ที่ภาพ #44 เข็ม H / S ใหม่ซึ่งค่อนข้างยาวก่อนที่จะทำการแยกเจาะเกลียวและกรวยสำหรับสกรูล็อค แว่นตาของทองเหลืองแทรกเกลียวในชามยังสามารถมองเห็น จุกไม้ก๊อกเก่าอยู่ในสภาพที่ค่อนข้างดีและเริ่มเคลือบด้วยครั่งหอยสามชั้น

ขณะที่เราใช้น้ำมันเบนซิน alkylat แทนปกติมันก็โอเค อย่างไรก็ตามหลังจากที่ฤดูกาลนี้ฉันเปลี่ยนไปใช้พลาสติกแบบ'94 เพื่อให้เราสามารถใช้น้ำมันเบนซินมาตรฐานได้ราคาถูก

ภาพที่แนบมาแสดงให้เห็นถึงการบูรณะแรงม้าจอห์นสันซีฮอร์ 5.5 ของฉันเกี่ยวกับที่ดินและเมื่อติดตั้งบนเรือพาย 14' สีเขียวของเราพิมพ์“Siljan” ทำโดย“JOFA” จากต้น'70 โอบอุ้ม ซื้อเป็นซากไม่สามารถใช้ได้สำหรับ 400 $ เป็นคำสาปแห่งโชคชะตา "JOFA" ย่อมาจาก "Johnsons Fabriker" (โรงงาน) แต่ก็มีอะไรเกี่ยวข้องกับ OMC แต่อาจเป็นที่รู้จักสำหรับการทำหมวกกันน็อกน้ำแข็งและอุปกรณ์พลาสติกและอุปกรณ์กีฬาอื่น ๆ

ที่คุณสามารถดูฉันใช้รถขนส่งขนาดเล็กเพื่อจัดการกับเรือเดินสมุทร สีเกือบจะเป็นต้นฉบับ (Audi 90 ขาว) จากกระป๋องสเปรย์บนไพรเมอร์ที่เกี่ยวข้อง แถบสีดำบนฝาครอบเครื่องยนต์ล้มเหลวบนภาพที่ดิน แต่จะถูกเพิ่มในภาพในภายหลัง นอกจากนี้บนฝาครอบเครื่องยนต์ฉันทิ้งกรอบยางเก่าที่อยู่รอบ ๆ แผ่นหน้าไว้ที่ #27

ฉันหาคนใหม่ค่อนข้างเรียบร้อย เป็นทั้งเพื่อนบางคนกล่าวว่า - "... outboard นี้ดูใหม่" ... !

ลูกชายของฉันแกรนด์ซามูเอล (8) เท่าที่เห็นใน #78 มีความสนุกสนานที่ดีทำให้การท่องเที่ยวขนาดเล็กเช่นที่นี่และยังมีพี่ชายของเขา Hampus (5)

ฉันนั่งอยู่บนสะพานเล็ก ๆ ของเรา #XUNUMX มองออกไปที่อ่าว "Mysingen" อ่าวขนาดใหญ่ค่อนข้าง 5x20 กม. เริ่มต้นที่เกาะของเราOrnöและมันก็เป็นส่วนหนึ่งของทะเลบอลติก (45% เกลือบริการ) ทะเลบอลติกมีขนาดใหญ่กว่า 0.7x 1300 กม. เกาะนี้เป็นเกาะที่ใหญ่ที่สุดในหมู่เกาะสตอกโฮล์มซึ่งประกอบด้วยหมู่เกาะขนาดใหญ่และเล็ก 400!

ฉันได้ส่งรูปภาพจำนวนมากและคุณสามารถใช้รูปภาพเหล่านี้ได้ตามต้องการ การติดต่อกับคุณเป็นเรื่องสนุกมาก

อีกครั้งโดยไม่มีบทความที่ยอดเยี่ยมและภาพฉันอาจไม่ได้สนุกมากนี้



ฉันรอคอยที่จะได้ยินจากคุณและหวังว่าคุณจะชอบภาพ ...

ทำงานที่ดีต่อไป

Bosse Petersson

ชมวิดีโอของโบและเรือและมอเตอร์ของเขา