ระบบเชื้อเพลิง - เมื่อใดก็ตามที่คุณมีมอเตอร์เรือเก่าที่นั่งรอบ ๆ ครู่หนึ่งคุณสามารถสันนิษฐานได้ว่าคาร์บูเรเตอร์ต้องการบริการ แก๊สโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผสมกับน้ำมันจะเปลี่ยนเป็นวานิชหรือทำให้ยางคาร์บอนไดออกไซด์ขึ้นและกินปะเก็นของคุณ ในขณะที่มีสารทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์หลายตัวที่คุณสามารถใส่ลงในถังเชื้อเพลิงหรือพ่นโดยตรงไปยังคาร์บูเรเตอร์ได้พวกเขาจะไม่ใกล้เคียงกับการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์อย่างเดียว แม้ว่ามอเตอร์จะถูกเก็บไว้โดยไม่มีเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์ปะเก็นอาจแห้งและแตกหรือเสื่อมลงอย่างรวดเร็วเมื่อคุณพยายามใช้งานอีกครั้ง วิธีเดียวที่จะตรวจสอบให้แน่ใจว่าคาร์บูเรเตอร์ทำงานได้ดีคือการถอดแยกส่วนทำความสะอาดและประกอบชิ้นส่วนใหม่แทนที่และทำการปรับเปลี่ยน นี่คือขั้นตอนในการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ ในขณะที่ให้บริการคาร์บูเรเตอร์คุณควรพิจารณาระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดซึ่งรวมถึงถังแก๊สและสายน้ำมันเชื้อเพลิง
ส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิง / น้ำมันสำหรับมอเตอร์นี้คือ 24: 1 นี่เป็นผลงานของ XWUMX ออนซ์ของ TCW-16 ซึ่งเป็นน้ำมันหล่อลื่นสองชุดสำหรับถัง 3-gallon ของน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว 3 หรือ 87 ออนซ์น้ำมันถ้าคุณผสมถัง 32-gallon น้ำมันเครื่องรอบเครื่องยนต์ของ 6 มีการพัฒนามาตลอดหลายปี ปัจจุบันและดีที่สุดสองรอบน้ำมันใช้ได้วันนี้จะมีการจัดอันดับ TCW-2 มีบางอย่างเช่น TCW-3 และรุ่นที่เก่ากว่า แต่ประโยชน์ของการใช้น้ำมันรุ่นใหม่คือคุณจะได้รับการหล่อลื่นที่ดีขึ้นและสะสมคาร์บอนน้อยกว่าน้ำมันเก่า คำแนะนำในการผสมแบบเดิมสำหรับมอเตอร์รุ่นเก่าเหล่านี้พูดถึงอัตราส่วน 2: 16 ของน้ำมันเบนซินที่มีตะกั่วถึงน้ำมันมอเตอร์ขนาดมาตรฐานของ 1 แต่คุณต้องจำไว้ว่ามีการเปลี่ยนแปลงไปมากมายนับ แต่นั้น TCW-30 เป็นอันดับที่สวยมากน้ำมันรอบสองใด ๆ ที่คุณสามารถซื้อวันนี้ หากคุณมีน้ำมัน TCW-3 เก่า ๆ นั่งอยู่รอบ ๆ ให้ใช้ต่อไปและอาจใช้กับถังอื่น ๆ อีกจนกว่าจะหมดไป นอกจากนี้ยังไม่มีประโยชน์ในการใช้น้ำมันที่มีค่าออกเทนหรือตะกั่วดังนั้นให้ติดกับน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว 2 ราคาไม่แพงและมอเตอร์ของคุณจะมีความสุข มอเตอร์รุ่นใหม่ 2 รอบใช้น้ำมัน 87: 50 แต่น้ำมันไม่เพียงพอสำหรับมอเตอร์ของคุณเนื่องจากตลับลูกปืนชนิดมีอยู่ภายใน อย่าใช้อะไรที่น้อยกว่า 1: 24 ผสมหรือทำให้มอเตอร์ของคุณเสียหายได้
คาร์บูเรเตอร์เป็นส่วนหนึ่งของระบบเชื้อเพลิงโดยรวมที่เริ่มต้นที่ถังแก๊ส ถังบนมอเตอร์นี้ติดตั้งอยู่ด้านบนและเชื้อเพลิงถูกป้อนด้วยแรงโน้มถ่วงดังนั้นจึงไม่มีปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตามคุณต้องการให้แน่ใจว่าถังเชื้อเพลิงของคุณถูกระบายออกทำความสะอาดภายในและภายนอกและไม่รั่วไหล คลิก ที่นี่ สำหรับคำแนะนำในการถอดถังเชื้อเพลิงออก
|
|
หากคุณมีระบบอัดอากาศให้เป่าสายน้ำมันออก เมื่อปิดฝาถังและช่องระบายอากาศให้เป่าอากาศเข้าไปในถังเพื่อดูว่ามีแรงดันและไม่ดูดอากาศออก เปิดช่องระบายอากาศและเป่าอากาศเข้าไปในถังและปล่อยให้มันหนีออกไปทางช่องระบายอากาศ
มอเตอร์นี้ไม่มีตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงดังนั้นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าถังน้ำมันของคุณไม่เป็นสนิมหรือมีสารเคลือบเงา มอเตอร์ 3 แรงม้ารุ่นใหม่บางรุ่นมีตัวกรองหน้าจอภายในถังน้ำมัน น้ำมันเชื้อเพลิงไหลจากถังผ่านวาล์วปิดและเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์โดยตรง อนุภาคใด ๆ ในถังจะหาทางเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ซึ่งจะทำให้เกิดปัญหาในไม่ช้า เทคนิคบางประการในการทำความสะอาดถังน้ำมันเก่า ได้แก่ การล้างถังด้วยทินเนอร์สี หากถังมีความเหนียวด้วยสารเคลือบเงาคุณอาจต้องใส่ถั่วและสลักเกลียวลงในถังแล้วเขย่า - เขย่า - เขย่าจนกว่าสิ่งต่างๆจะคลายตัว อย่าทำเคล็ดลับนี้ด้วยน้ำมันเบนซินในถังเพราะการเขย่าของวัตถุโลหะที่หลวมอาจทำให้เกิดประกายไฟและบูมได้! นับน็อตและสลักเกลียวที่คุณใส่ในถังเพื่อให้คุณมั่นใจได้ว่าทั้งหมดกลับออกมา
เป็นแนวทางปฏิบัติที่ดีในการทิ้งเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ใช้และเริ่มต้นแต่ละฤดูกาลด้วยเชื้อเพลิงสด น้ำมันเบนซินที่คุณซื้อในวันนี้ไม่ได้เก็บไว้นานเหมือนในอดีต นอกจากนี้ถ้าเป็นไปได้ให้อยู่ห่างจากน้ำมันเบนซินที่มีแอลกอฮอล์หรือเอทานอลอยู่ด้วยเนื่องจากเชื้อเพลิงเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะดึงดูดความชื้นและคุณจะต้องเติมน้ำในเชื้อเพลิง โดยทั่วไปรถยนต์มักจะเผาไหม้ถังเชื้อเพลิงทุกสัปดาห์หรือมากกว่านั้น แต่เรือหากไม่ได้ใช้งานเป็นประจำอาจทำให้เชื้อเพลิงเสียได้ น่าทึ่งมากที่มีคนจำนวนมากคิดว่าพวกเขาสามารถขับเคลื่อนเครื่องยนต์ด้วยเชื้อเพลิงที่มีอายุหลายปีได้
ส่วนผสมเชื้อเพลิง / น้ำมันสำหรับมอเตอร์นี้คือ 24: 1 ทำงานได้เป็น 16 ออนซ์ของ TCW-3 ที่ได้รับการจัดอันดับน้ำมันสองรอบสำหรับน้ำมันเบนซินออกเทน 6 ขนาด 87 แกลลอน น้ำมันเครื่อง 2 รอบมีการพัฒนาตลอดหลายปีที่ผ่านมา น้ำมันสองรอบปัจจุบันและดีที่สุดที่มีอยู่ในปัจจุบันจะมีคะแนน TCW-3 มีบางอย่างเช่น TCW-2 และรุ่นเก่ากว่า แต่ข้อดีของการใช้น้ำมันรุ่นใหม่คือคุณจะได้รับการหล่อลื่นที่ดีขึ้นและการสะสมคาร์บอนน้อยกว่าน้ำมันรุ่นเก่า คำแนะนำในการผสมแบบดั้งเดิมสำหรับมอเตอร์รุ่นเก่าเหล่านี้พูดถึงอัตราส่วนน้ำมันเบนซิน 16: 1 ต่อน้ำมัน 30 น้ำหนักมาตรฐาน แต่คุณต้องจำไว้ว่ามีการเปลี่ยนแปลงมากมายตั้งแต่นั้นมา TCW-3 เป็นคะแนนของน้ำมันสองรอบที่คุณสามารถซื้อได้ในปัจจุบัน หากคุณมีน้ำมัน TCW-2 เก่า ๆ นั่งอยู่รอบ ๆ ให้ใช้งานต่อไปโดยอาจใช้น้ำมันอื่น ๆ จนเต็มถังจนกว่าจะหมด นอกจากนี้ยังไม่มีข้อได้เปรียบในการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนหรือตะกั่วที่สูงขึ้นดังนั้นจงใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว 87 ออกเทนที่ราคาไม่แพงและมอเตอร์ของคุณจะมีความสุข มอเตอร์สองรอบรุ่นใหม่ใช้ส่วนผสมของน้ำมัน 50: 1 แต่น้ำมันไม่เพียงพอสำหรับมอเตอร์ของคุณเนื่องจากมีตลับลูกปืนอยู่ภายใน อย่าใช้ส่วนผสมที่น้อยกว่า 24: 1 มิฉะนั้นอาจทำให้มอเตอร์เสียหายได้
การปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์
คาร์บูเรเตอร์เป็นอุปกรณ์ราคาถูกและประหยัดเวลาซึ่งสามารถผสมอากาศและเชื้อเพลิงได้อย่างเหมาะสมก่อนที่จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้เพื่อจุดระเบิด คาร์บูเรเตอร์สำหรับมอเตอร์นี้เป็นคาร์บูเรเตอร์เดียวกับที่ใช้กับมอเตอร์ส่วนนอกและแม้แต่ lawn-boy lawnmowers มีชิ้นส่วนขนาดเล็กจำนวนมากที่คุณไม่ต้องการหลุดออกดังนั้นจึงควรมีพื้นที่ทำงานที่สะอาดและเป็นระเบียบ
คาร์บูเรเตอร์ผสมสัดส่วนอากาศและเชื้อเพลิงที่ถูกต้องเข้ากับส่วนผสมของอะตอม ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง / อากาศผสมที่อนุญาตให้เข้าสู่ถังกำหนดความเร็วและพลังงาน เชื้อเพลิงและอากาศมีการผสมใน venturi เรียกว่าบาร์เรล นี้คาร์บูเรเตอร์ที่เรียบง่ายมีเพียงหนึ่งบาร์เรล Venturi เป็นเพียงข้อ จำกัด ขนาดอย่างระมัดระวังในคาร์บูเรเตอร์ผ่านทางอากาศที่ถูกดูดเข้าไปในเครื่องยนต์จะต้องผ่าน เมื่ออากาศผ่านข้อ จำกัด นี้จะทำให้เกิดแรงดันต่ำลงเพื่อดูดเชื้อเพลิงผ่านเจ็ตที่ปล่อยเชื้อเพลิงภายใน venturi ซึ่งจะกลายเป็นไอ เจ็ทดึงเชื้อเพลิงจากแท่งคาร์บูเรเตอร์ซึ่งมีอ่างเก็บน้ำเชื้อเพลิงเล็ก ๆ ปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงในชามคาร์บูเรเตอร์จะถูกควบคุมโดยการลอยตัวและชุดวาล์วลอยที่ช่วยให้ชามเต็มไปด้วยน้ำมันเชื้อเพลิง วาล์วเข็มวาล์วความเร็วสูงและความเร็วต่ำปรับสัดส่วนของน้ำมันเชื้อเพลิงให้เข้ากับอากาศภายในวงเงินที่มีขนาดเล็ก ปริมาตรอากาศเข้าสู่กระบอกสูบคาร์บูเรเตอร์จะถูกควบคุมโดยวาล์วผีเสื้อซึ่งบิดเบี้ยวด้วยคันโยกคันเร่ง
คาร์บูเรเตอร์นี้ยังมีโช้ค เมื่อคุณดึงปุ่มโช้คไว้ที่ด้านหน้าของมอเตอร์จะมีวาล์วผีเสื้อตัวที่สองซึ่งตั้งอยู่เหนือต้นน้ำของ Venturi จะทำให้เชื้อเพลิงที่ผสมระหว่างอากาศกับอากาศจะสูงขึ้นซึ่งจำเป็นต้องเริ่มต้นมอเตอร์เย็น หลังจากที่มอเตอร์เริ่มอุ่นขึ้นส่วนล่างของโช้คสามารถเปิดได้เพียงบางส่วนเท่านั้นโดยการกดปุ่มโช้คเข้า
คุณจำเป็นต้องซื้อ Carburetor Tune Up Kit หรือ "Carb Kit" สำหรับเครื่องยนต์เรือประมงเฉพาะของคุณ
Carb Kit OMC หมายเลขชิ้นส่วน 382045 หรือ 382046 NAPA / Sierra หมายเลขชิ้นส่วน 18-7043
ช่วยสนับสนุนไซต์นี้: คลิกที่นี่และซื้อได้ที่ Amazon.com
ถอดเครื่องกำจัดอากาศออก
ได้อย่างรวดเร็วก่อนตัวลดเสียงมีลักษณะเหมือนผ้าพันคอ แต่ก็ไม่ได้ มีการเพิ่ม silencers เพื่อให้เครื่องยนต์เงียบลง ถอดตัวลดเสียงโดยการคลายสกรูสองตัวที่ยึดไว้กับด้านหน้าของคาร์บูเรเตอร์ ถอดสกรูตัวที่สามออกจากด้านข้างของมอเตอร์ สกรูนี้อาจถูกซ่อนโดยสายหัวเทียนซึ่งสามารถเคลื่อนออกได้ เลื่อนตัวลดเสียงอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าคุณไม่หลวมหน้าจอจับตัวเปลวไฟซึ่งเหมาะกับตัวเก็บเสียงและปริมาณคาร์บูเรเตอร์ นอกจากนี้หากถังแก๊สถูกถอดออกกลืนหนึ่งถังแก๊สอาจหลุดออก
|
|
|
ความจำเป็นของหน้าจอตัวจับเปลวไฟนี้เป็นเรื่องที่ต้องถกเถียงกัน บางคนบอกว่าไม่จำเป็นและ จำกัด ให้อากาศไหลไปที่คาร์บูเรเตอร์เท่านั้น คนอื่น ๆ บอกว่าจำเป็นต้องให้แรงดันย้อนกลับกับปริมาณคาร์บูเรเตอร์ ฉันคิดว่าวิศวกรของ Evinrude ตั้งใจให้มันอยู่ที่นั่นดังนั้นฉันจะเก็บมันไว้ที่มอเตอร์ของฉัน บางทีวันหนึ่งฉันจะใช้มอเตอร์โดยไม่มีมันและดูว่าเกิดอะไรขึ้น
|
|
เป่าตัวกันเสียงออกด้วยลมอัดเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นที่บ้านของเขาในนั้น
ถอดโฟลตชามออก
อีกประเด็นหนึ่งของการถกเถียงคือคุณจำเป็นต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากมอเตอร์ทั้งหมดหรือไม่และฉีกออกจากกันอย่างสมบูรณ์ ความคิดเห็นของฉันคือถ้าปะเก็นระหว่างคาร์บูเรเตอร์และมอเตอร์ไม่มีอากาศรั่วหรือไม่ดีให้ปล่อยไว้เฉยๆและหลีกเลี่ยงการทำงานมาก หากคาร์บูเรเตอร์ของคุณไม่ทำงานเมื่อคุณทำตามขั้นตอนนี้คุณสามารถย้อนกลับและฉีกมันออกจากกันได้ทั้งหมด 99% ของเวลานี้จะไม่จำเป็น ฉันต้องการให้ขั้นตอนนี้ง่ายที่สุด
|
|
|
คลายเกลียวสกรู 5 ตัวที่ยึดโถลอย คุณอาจต้องการเอียงมอเตอร์ขึ้นเพื่อให้สามารถเข้าถึงด้านล่างของคาร์บูเรเตอร์ได้มากขึ้น เมื่อขันสกรูตัวสุดท้ายออกให้ค่อยๆถอดชามลอยออก
|
|
|
ณ จุดนี้คุณต้องการซื้อน้ำยาล้างคาร์บูเรเตอร์ซึ่งมีจำหน่ายที่ร้านอะไหล่รถยนต์ทุกแห่ง คุณจะต้องใช้กระป๋องกาแฟเพื่อทำความสะอาดชิ้นส่วนและจับทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ในขณะที่คุณพ่นคาร์บูเรเตอร์ของคุณ
ใช้วัตถุปลายแหลมดันหมุดบานพับลอย แค่นี้ก็ดันออกจากบานพับ ถอดลูกลอยและวาล์วลูกลอยออก วาล์วลูกลอยเป็นหนึ่งในรายการที่จะถูกแทนที่ คลายเกลียวและถอดชุดวาล์วลูกลอยออก (ส่วนที่วาล์วลูกลอยเข้าได้) ชุดคาร์บจะประกอบด้วยชุดวาล์วลูกลอยใหม่
|
|
ในขณะที่ถือกระป๋องกาแฟไว้ใต้คาร์บูเรเตอร์ให้พ่นด้านในคาร์บูเรเตอร์ออกด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ฟางที่มาพร้อมกับน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์จะช่วยให้คุณใช้น้ำยาทำความสะอาดโดยตรงกับอากาศและช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงตลอดจนวาล์วลูกลอยและบริเวณเข็มความเร็วสูง
|
|
|
|
ถอดเข็มปรับความเร็วต่ำออกเพียงแค่คลายเกลียวเข้าและดึงออกจากคาร์บูเรเตอร์ ตรวจสอบเข็มและวางลงในกระป๋องกาแฟเพื่อทำความสะอาด
|
 |
ประกอบคาร์บูเรเตอร์ใหม่
มีบางสิ่งเกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์ที่คุณต้องชื่นชมเพื่อดูแลที่จำเป็นเพื่อให้คาร์บูเรเตอร์ของคุณทำงานได้ดีหลังจากใส่กลับเข้าด้วยกัน คุณจะต้องประกอบชิ้นส่วนใหม่จากชุดปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ของคุณ คุณต้องการตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีฝุ่นทรายเศษและชิ้นส่วนของวัสดุปะเก็นหรือวัสดุแปลกปลอมอื่น ๆ ที่อาจติดอยู่ในทางเดินเล็ก ๆ ข้อกังวลที่ใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งในการประกอบคาร์บูเรเตอร์คือเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีการรั่วไหลของอากาศ การรั่วไหลของอากาศเพียงเล็กน้อยรอบ ๆ ปะเก็นหรือข้อต่ออาจทำให้คาร์บูเรเตอร์ทำงานได้ไม่ดี คุณเคยพยายามดูดโซดาผ่านฟางโดยมีเข็มหมุดเล็ก ๆ อยู่ข้างในหรือไม่? การรั่วไหลของอากาศที่เล็กที่สุดจะทำให้กฎระเบียบที่ถูกต้องของส่วนผสมของเชื้อเพลิง / อากาศซึ่งคาร์บูเรเตอร์มีหน้าที่สร้างขึ้น ใช้เวลาของคุณและทำสิ่งนี้ให้ถูกต้อง หากจำเป็นโปรดดูภาพวาดที่ระเบิดเพื่อให้แน่ใจว่าคุณใช้แหวนรองและปะเก็นที่เหมาะสมทั้งหมด นี่ไม่ใช่หนึ่งในโครงการที่คุณต้องการไขลานด้วยชิ้นส่วนที่เหลือเว้นแต่เป็นชิ้นส่วนที่คุณเปลี่ยนด้วยชิ้นส่วนใหม่จากชุดปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์
เนื่องจากเราไม่ได้ถอดชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์ออกทั้งหมดเราจึงไม่ต้องการทุกอย่างที่มาใน Carb Kit ภาพด้านล่างเป็นชิ้นส่วนจริงจากชุดคาร์บูเรเตอร์ที่จำเป็น
|
|
เปลี่ยนชุดวาล์วเข็มลอยด้วยชุดใหม่ที่ให้มาในชุดคาร์บูเรเตอร์โดยขันสกรูเข้าจนสนิท อย่าขันให้แน่นเกินไปประกอบวาล์วลูกลอยและวาล์วลูกลอยใหม่โดยใช้วาล์วลูกลอยและสปริงเข็มใหม่ที่ให้มาในชุดปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์
|
|
|
ติดตั้งลูกลอยและเข็มลอยและใส่หมุดบานพับลูกลอยเพื่อยึดลูกลอยเข้าที่ เมื่อติดตั้งลูกลอยควรปรับให้เข้ากับวาล์วลูกลอยเมื่อได้ระดับ
|
|
เปลี่ยนหัวฉีดความเร็วสูง อย่าขันให้แน่นเกินไป ใช้อากาศอัดเป่าชามลูกลอยและปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงและสาย
|
|
|
วางปะเก็นชามลูกลอยใหม่ใส่ชุดคาร์บแล้วเรียงรูทั้งหมด ยึดโถลอยเข้ากับตัวคาร์บูเรเตอร์อย่างระมัดระวังโดยใช้สกรูห้าตัว สตาร์ทสกรูทั้งหมดและปล่อยให้หลวม ปรับปะเก็นเพื่อให้แน่ใจว่าวางอย่างถูกต้องจากนั้นขันสกรูห้าตัวในรูปแบบดาวเพื่อที่คุณจะได้กดกับปะเก็นอย่างเท่าเทียมกัน อย่าขันให้แน่นเกินไป
|
|
ขันเข็มความเร็วต่ำกลับเข้า
ใช้แคลมป์ใส่สลักเกลียวถังแก๊สที่ยาวขึ้นอันหนึ่งเข้ากับโครงยึดที่ด้านพอร์ตด้านหน้าของมอเตอร์ นี่เป็นเพียงเพราะตัวลดเสียงจะป้องกันไม่ให้คุณติดตั้งสลักเกลียวนี้หากคุณไม่ได้ใส่ในตอนนี้ ใช้แคลมป์เพียงเพื่อยึดสลักเกลียวให้เข้าที่จนกว่าจะติดตั้งตัวลดเสียง
|
|
|
ประกอบท่อเก็บอากาศเข้ากับหน้าจอตัวป้องกันเปลวไฟและยึดเข้ากับด้านหน้าของคาร์บูเรเตอร์ด้วยสกรูสองตัว ระวังตัวยึดโลหะที่พอดีกับเข็มความเร็วต่ำ ตัวยึดนี้ป้องกันไม่ให้คุณไขเข็มความเร็วต่ำจนเกินไปและทำให้เกิดความเสียหายได้ คุณอาจต้องงอตัวยึดนี้เพื่อให้พอดีกับเพลาเข็มความเร็วต่ำอย่างถูกต้อง
|
|
การปรับเข็มความเร็วช้า
ไม่มีการปรับความเร็วสูงในมอเตอร์นี้ดังนั้นเพียงเข็มความเร็วที่ช้าจำเป็นต้องปรับ
นี้มาจากฟอรั่ม Johnson / Evinrude ที่ http://iboats.com. ฉันไม่รู้ Joe Reeves แต่คำแนะนำของเขาได้รับการอธิบายอย่างดี เครดิตทั้งหมดไปที่ Joe Reeves ต่อไปนี้:
(การปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ - วาล์วปรับ S / S เดี่ยว)
(เจรีฟส์)
การตั้งค่าเริ่มต้นคือ: ความเร็วช้า = นั่งเบา ๆ แล้วเปิด 1-1 / 2 หมุน
เริ่มต้นโปรแกรมและตั้งค่า RPM ไปยังที่ที่มันยังทำงานอยู่ ในส่วนของการหมุน 1 / 8 ให้เริ่มเปลี่ยนวาล์ว S / S ให้รอสักครู่เพื่อให้เครื่องยนต์ตอบสนอง ในขณะที่คุณเปิดวาล์วใน rpms จะเพิ่มขึ้น ลดรอบเครื่องยนต์อีกครั้งเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้
ในที่สุดคุณจะกดจุดที่เครื่องยนต์ต้องการที่จะตายออกหรือจะคายกลับ (เสียงเหมือน backfire อ่อน) เมื่อถึงจุดนั้นให้กลับออกจากวาล์ว 1 / 4 ภายใน 1 / 4 นั้นคุณจะพบการตั้งค่าความเร็วที่ราบรื่น
เมื่อเสร็จสิ้นการปรับแต่งข้างต้นแล้วคุณจะไม่มีเหตุผลที่จะเคลื่อนย้ายอีกครั้งยกเว้นกรณีที่คาร์บูเรเตอร์มีกล้ว / เหงือกออกจากที่นั่งซึ่งในกรณีนี้คุณจะต้องทำความสะอาดและสร้างคาร์บูเรเตอร์ขึ้นใหม่
--------------------
Joe (30 + Years With OMC)
